Četrtek, 8.1.2009 1:23

Kratki test: fiat bravo 1,6 M-jet (77kW)

Sveže bravove bravure

Ljubljana | 16. 11. 2008, 07:42 | Andrej Leban |

Bravu se najšibkejši dizel lepo poda, saj omogoča nadpovprečne zmogljivosti, hkrati pa je tudi varčen.

Fiat z bravom nadaljuje uspešno zastavljeno pot © Andrej Leban

Fiat je zapolnil vrzel med 1,3- in 1,9-litrskimi dizli z novima, 1,6-litrskima motorjema, 88 kW (120 KM) in 77 kW (105 KM). Preizkusili smo šibkejšega izmed njiju, ki ima za razliko od močnejšega fiksno geometrijo lopatic turbo puhala.

PREBERITE ŠE: Fiat bravo 1,4 T-jet (110 kW) in 1,8 M-jet (110 kW), Fiat bravo 1,4 T-jet (88 kW)

Podatki o vozilu

Motor: 1598 ccm
Moč: 77 kW (105 KM) pri 4.000 vrt./min
Navor: 290 Nm pri 1.500 vrt./min
Največja hitrost: 187 km/h
Pospešek: 11,3 sek do 100 km/h
Emisije CO2: 129 g/km
Poraba: 6,1 l/100 km
Varnost po EuroNCAP: ***** (33 točk)
Cena: 16.990 evrov (osnovni model)

V praksi je lahko z agregatom manj zahteven voznik zelo zadovoljen, predvsem po zaslugi konkretnih 290 Nm navora, ki je na razpolago že pri zares nizkih 1.500 vrtljajih. S takšnim podatkom v žepu sta pospeševanje in sama vožnja zabavno opravilo, še posebej ker šeststopenjski menjalnik omogoča udobno potovanje tudi pri višjih hitrostih. Seveda pa je potrebno za konkretnejše priganjanje odšteti denar za dodatne konje. Dodatna aduta sta izmerjena nizka poraba (6,1 litra na 100 km) in dolgi servisni intervali (35.000).

Pohvale in kritike
Ostale hvale in graje brava ostajajo podobne kot pri prejšnjih testih. Osnovna oprema dynamic že v osnovi prinaša obilo športnega videza, za kakšen dodatek, recimo športni volan in večja platišča, je vseeno vredno globlje seči v žep.

bravo_003_111108_al

Lega je spodobna za ta razred, podvozje nekoliko trše, a še vedno udobno, kot se za fiate spodobi. 400 litrov prtljažnika v osnovi je nadpovrečno veliko, notranjost je všečna, manj razumljiva je razporeditev nekaterih stikal, tudi informacijski zaslon bi bil lahko bolj prijazen. Za konkurenčnih 16.990 evrov veliko avtomobila.