Obeta se strožji način ocenjevanja pri EuroNCAP
Proizvajalci zanemarjajo zaščito pešcev
Bruselj | 29. 8. 2008, 14:57 | Gregor Prebil |
Ko je bil leta 1997 osnovan EuroNCAP (European New Car Assessment Program), se je zdel rezultat pet zvezdic skoraj nemogoč. Danes je drugače in čas je za spremembe.
Pošlji članek
Natisni članek
Blogaj o članku
Obvesti druge o članku
Renault Koleos je pri zaščiti odraslih potnikov v primeru trka prejel najvišjo oceno pet zvezdic. Slabše se je odrezal pri zaščiti pešcev, prejel je le dve zvezdici. © EuroNCAP
Ocenjevanje varnosti vozil pri trkih, ki ga izvajajo pri EuroNAP, je v 11 letih obstoja prinesel
velik pomik naprej, ko govorimo o varnosti avtomobilov. Danes kar 97 odstotkov testiranih
avtomobilov v kategoriji zaščite odraslih potnikov dosega rezultat štiri ali pet zvezdic. Glede na
to, kako je bil program zamišljen, torej da izboljša nivo zaščite, je čas, da se ta lestvica
dvigne.
Tako bodo pri EuroNCAP od februarja prihodnje leto začeli z novim in strožjim sistemom
ocenjevanja in proizvajalcem vozil tako otežili doseganje najvišjih rezultatov. Pri EuroNCAP namreč
menijo, da je prostora za dvig varnosti še dovolj, še posebej, ko mislimo na zaščito pešcev. V tem
segmentu še nobeden od proizvajalcev ni dosegel maksimalnih štirih zvezdic, večina pa se ustavi pri
dveh.
Z željo po rešitvi tega problema bo novi sistem ocenjevanja ovrednotil skupno varnost vozila.
Prav tako bo upošteval napredne pomožne tehnologije, kot je sistem elektronske stabilnosti, ...
Visoki predstavnik EuroNCAP Michel Van Ratingen je ob tem dejal, da današnji avtomobili s petimi
zvezdicami, "jutri" ne bodo več avtomobili s petimi zvezdicami.
EuroNCAP je ta teden objavil tudi rezultate zadnjih testirancev v petih različnih razredih
vozil: daihatsu cuore, hyundai i30, lancia delta, renault koleos in mercedes benz ML. Štirje od teh
petih vozil so prejeli oceno pet zvezdic za zaščito odraslih potnikov, kljub temu pa nihče od njih
ni prejel več kot dveh zvezdic za zaščito pešcev, kar je še dodatna potrditev, da je treba
ocenjevanje v prihodnje prilagoditi in uporabiti nov sistem meritev.
Preberite še ...
|
|
|
Oceni članek
RE: -
Ti res ne razumeš ane! V tvojem svetu se zgodi nesreča samo zato ker nek pešec zavestno stopi na cesto v trenutku ko gre mimo avto. V tvojem svetu se ti nikoli ne boš zaletel ker si odličen voznik. Po tvoji logiki so vsi varnosti pasovi odveč. Zračne blazine so bedarije. Zmečkljive cone in ojačana kabina je bedarija. Havba, ki se ob trku dvigne je zate kozlarija. No gospod popolni predvidevam da še nikoli nisi videl zmečkanih ljudi in se potem ukvarjal z vzroki, kaj šele da bi bil v trčenju udeležen. V tvojem primeru je zmeraj kriv kdo drug, torej pešec ali kdo drug ki ni ti. Torej spoštovani gospod vi ste en navaden egoistični idiot, ki se zagotovo ima za popolnega voznika! Kreten.
RE: -
Ti pametni zgoraj, ti ne želim nič, česar se je meni zgodilo, verjamem pa da se bodo tvoje želje tebi zgodile. Imam pa dovolj srečanj in izkušenj z bližnjimi srečanji s pokrovi motorja. In lahko potrdim, da če bi malo manj lahkomiselno prečkal prehod in raje ne-zaupal šoferju, tudi teh srečanj ne bi bilo. Tiste havbe pa itak niso ble niti s 1/2 zvezdice EuroNCAP pa so vse slabše šle skozi srečanje kakor jaz. Treba je delat na vzgoji, ker je vse ostalo potuha, ni za računat na zvezdice. Pa ti zdej napisi se 100x kreten in ne vem kaj. Poglej kaj je rešil zakon in dvigovanje kazni? NIČ prav tako ne reši nič 987987 EuroNCAP zvezdic, ko te pogazi nekdo 60 na uro. Ok? Če pa slučajno ostaneš živ, je velika verjetnost, da ostaneš tetra ali pa paraplegik. Pika.
c o m m e n t s
Page 1 2